Die grundsätzliche Funktionsweise ist einfach: Nachdem das zentrale Airbagsteuergerät auf der Basis von Daten der so genannten Crashsensoren (i. d. R. Daten der Beschleunigungssensoren und der Fahrzeuggeschwindigkeit) einen für die Insassen gefährlichen Unfall erkannt hat. wird ein fester Treibstoff gezündet. Dadurch wird ein Kissen aus Kunstfasergewebe. Nylon oder anderen Polyamiden in ca. 10–40 ms aufgeblasen. Durch den Gasgenerator wird hauptsächlich Stickstoff erzeugt. Die Reaktion verläuft durch Zündung innerhalb 20 bis 40 Millisekunden und es entstehen dabei. je nach Grösse. 60 bis 150 Liter Stickstoffgas. Seit 1995 werden vermehrt Gasgeneratoren mit zusätzlicher Druckgasflasche. so genannte Hybridgasgeneratoren. eingesetzt. Den Vorteilen einer geringeren Schadgasentwicklung und kühleren Füllgases stehen jedoch das höhere Gewicht. die Kosten und der benötigte Bauraum entgegen. so dass beide Systeme ihre individuellen Anwendungsgebiete gefunden haben.

Die Airbag-Simulations-Wand besteht aus Originalbauteilen und hat die Aufgabe den Verlauf der im Pkw verbauten Sensorik und Aktorik bei verschiedenen Crashsimulationen verlangsamt dazustellen.

Auswahlmöglichkeiten sind:

• „Single-Step“ für eine „Schritt für Schritt-Simulation“
• „Fehlersimulation“ um Fehler oder z. B. den ausgeschalteten Beifahrerairbag anzuzeigen

Die Airbag-Simulations-Wand wird über ein 240 V AC Schaltnetzteil mit 12 Volt Spannung versorgt.
Unter Zuhilfenahme eines USB-to-COM Konverters und Hyper-Terminal kann eine Auswahl der verschiedenen Crash-Simulationen durch Anwahl von 7 verschiedenen Menüpunkten erfolgen.

• Punkt 1-5 – das Programm „spielt“ einen bestimmten Ablauf ab
• Punkt 6 Single-Step – eine „Schritt für Schritt“ Simulation
• Punkt 7 Fehlersimulation – Nun kann man durch Trennen der verschiedenen Aktoren-. Sensorenverbindungen. Ausschalten des Beifahrerairbags oder durch Auslösen des Gurtschalters die Fehler als Simulation durch LEDs. und auf dem PC-Monitor anzeigen lassen